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物流是物价涨跌的被动者

  事实是尺子,事实是公正裁判,事实最有说服力。

  山东泰安距离北京500公里,一棵大白菜经过这段旅程,从田间地头进入百姓的菜篮子,其身价也实现了从每斤0.1元左右到1元左右的10倍涨幅。“谁是物价上涨真正的推手?”

  我们应该承认,流通环节不畅、物流水平不高,是导致价格上涨的因素之一,但更不应忽视,在农产品从产地采购、运输、批发到零售等环节少则5~6个,多则10多个,每一环节都要牟利加价,而每一环节都在增加成本。农产品价格上涨,是多种因素共同作用的结果,是层层费用相加的结果,是流通成本上升的逐级传导,是市场供需不平衡引发的连锁反应,而物流只是从农田到餐桌上的一个被动传输者。

  每年,“菜篮子工程”是中央到地方各级政府都紧抓的事情,而且我们也看到了一些成效。但是为什么每年都还会有暴涨暴跌现象发生?如果反思“菜篮子工程”,也许就能发现一些问题,

  一、“菜篮子工程”更多关注蔬菜供应链的两头,轻视对中间的物流资源的整合提升。每年相关部门都会以种种政策调动菜农种植热情,即抓蔬菜供应链上头;其次,推进蔬菜批发销售市场建设,即关注下头的终端销售。而由于缺乏网络化、专业化的大型蔬菜冷链物流商支撑,我们的蔬菜供应链中间环节脆弱易断,每年的需求旺季都不得不靠开辟绿色运输通道来保障。而绿色通道往往是临时性政策,不是长效机制。因此,相关部门需要转变观念,不只是关注蔬菜大物流的上游生产和下游的销售,还要关注中间的物流。

  二、“菜篮子工程”很多时候在关注价格管制而忽视服务体系建设。采用一些政策红线,抑制价格上涨,这似乎与市场规律有悖,最终价格政策往往是按下葫芦浮起瓢。最关键的还是从长远的市场服务体系出发。因此,改变当前局势,首先需要相关部门从服务市场的观念出发,并积极引导流通与物流市场的发展,最终建设科学完善的蔬菜流通服务体系。

  2010年国家发改委出台的《农产品冷链物流发展规划》,是营造这种系统化服务体系的开始,要做的工作还有很多。